驶向智慧未来：青岛地铁如何将48套系统整合为统一数字创新引擎
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本期，让我们共同走进青岛地铁 ⬇
青岛地铁的每一天，都始于调度中心大屏上流畅跳动的数据与井然有序的列车调度。作为客运强度持续领跑全国的地铁网络之一，其运营效率的背后，离不开一个持续进化、稳健可靠的数字化体系。
（青岛地铁智慧车站系统）
然而，在这张高效的运输网络之下，其数字化团队也曾面临挑战。
运维管理包括故障维修、合同管理、决策分析、职工服务等在内的48套业务系统。这些系统开发于不同时期，技术架构不一，数据难以互通，每一次新功能上线或旧功能改造，都伴随着大量的接口开发与协同调试。 集团“十四五”规划中已明确新建约45套系统，涵盖企业文件共享、应急救援管理、电客车司机技能画像等多个方向。传统的开发模式在速度和灵活性上，难以匹配发展节奏。
为破解这一困境，青岛地铁选择以轻骑兵低代码PaaS平台作为集团统一的数字底座，从整合、新建、提效和转型四个维度系统推进数字化建设，并在实践中取得关键成果。
（位于青岛市北区的青岛地铁大厦）
整合48套系统，打破“信息烟囱”
通过构建统一的低代码底座，青岛地铁逐步将分散的48套核心业务系统——如设备智能巡检系统、故障维修管理系统、合同管理系统等进行无缝集成。
这一举措不仅实现了跨系统数据的共享与业务协同，也从根源上降低了因系统异构带来的运维复杂度和集成成本。
高效推进45套新系统建设
基于统一的平台能力，青岛地铁在“十四五”期间快速搭建起企业共享文件中枢、应急救援队伍管理系统、设备蜂、线网智慧运行项目管理系统等45套业务平台。
新系统从开发到上线全程标准化，既保障了交付效率，也杜绝了新孤岛的产生。
开发效率显著提升，交付周期缩短过半
平台提供的可视化开发与流程仿真能力，使团队能在开发阶段对复杂业务流程进行“预演”，及时发现并修复逻辑问题。
这一改变使流程类应用的开发测试时间节省约60%，并大幅减少上线后的运维风险。
同时，通过构建可复用的业务组件库与应用模板，团队逐步实现了“搭积木”式的应用组装。典型业务系统的建设周期缩短50%以上——过去需要数月才能上线的系统，如今在几周内即可交付使用。
数字化团队从“支持者”转变为“赋能者”
随着平台能力的深入应用，青岛地铁的数字化团队也实现了角色的根本转变。
运维人员不再疲于应对多系统异构环境的运维压力，开发人员也得以从被动的项目开发中解放出来，转而聚焦于业务创新。
如今，当业务部门提出管理优化或服务创新想法时，IT团队可迅速在平台上搭建出可运行的应用原型，实现“想法即原型、需求即验证”的敏捷响应。数字化部门正从传统的成本中心，逐步成长为驱动企业业务创新的核心引擎。
（低代码应用管理示意）
青岛地铁通过构建统一的低代码数字底座，不仅有效解决了当前的效率瓶颈，也为未来的智能化升级构筑了坚实可靠的创新基础。
目前，轻骑兵低代码PaaS平台已成功助力包括航天科工集团、华能集团、重汽集团、中信泰富特钢、中泰证券、玫德集团、福莱特玻璃、豫光金铅等多行业领军企业，高效完成旧系统整合与新系统建设，持续驱动其数智化转型。
